Parcheggia alla Nordbahnhof
Berlim, Berlim, Germania
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Il parco della Nordbahnhof è questo parco di 5,5 ettari nel quartiere berlinese di Mitte tra Gartenstrasse e Caroline-Michaelis-Strasse sul sito della vecchia Nordbahnhof.
Dal 1842 in poi, l'assenza di stazione di Stettino significa che i treni per Stettino e la Pomerania appartengono al capolinea. Traffico intenso da tenere in considerazione, 1876 nuova costruzione a tre metri sopra il livello stradale, che era 1903. Nel 1950 la stazione della Stazione Nord fu ribattezzata, un riferimento al nome della suora in Polonia. 1952 l'amministrazione della stazione è dovuta alla distruzione della guerra, nonché alla posizione sfavorevole della Reichsbahn, poiché l'amministrazione dei binari nell'area di Berlino Ovest appartiene. Dal 1955 al 1962 l'edificio della stazione sarebbe stato sicuramente diverso. Sono stati acquistati i sistemi dei tunnel nord-sud della S-Bahn che corrono paralleli ai binari ferroviari a lunga percorrenza con l'ingresso del tunnel al livello di Schwartzkopffstrasse.
Con la costruzione del muro nel 1961, l'area divenne parte delle fortificazioni di confine. Questo è l'ovest della S-Bahn e l'angelo Caroline Caroline-Michaelis-Straße il cosiddetto muro dell'entroterra e striscia della morte e un altro muro di confine, il cui corso è oggi attraverso una fila di pietre per pavimentazione. Quindi la situazione è stata decisa che il confine tra il quartiere Mitte di Berlino Est con il muro dell'entroterra a ovest e il quartiere di Berlino Ovest di Hochzeit con il muro di clinker alto tre metri a est.
Già nel 1995 si è svolto un concorso di idee per la pianificazione urbana e paesaggistica per la progettazione del parco e il gruppo di lavoro Atelier Loegel (architetti) di Cracovia e Fugmann & Jonotta (paesaggisti) di Berlino hanno vinto per se stessi. Non è stato fino alla primavera del 2004 che un uomo ha iniziato a realizzare il progetto.
Il parco è sotto la gestione di Grün Berlin GmbH, secondo i piani dell'ufficio di Berlino per l'architettura del paesaggio e lo sviluppo del paesaggio Fugmann & Janotta. Poiché i fondi non sono stati rifiutati, la destra si è trascinata alla difesa il 14 maggio 2009. Si stima che i costi complessivi si aggirino intorno a 1,6 milioni di euro, in gran parte tutelati dalla cosiddetta gestione compensativa per interventi fiscali in natura e paesaggio, con diverse prospettive per i progetti di costruzione. Nella nuova e nell'altra area dell'ex stazione ferroviaria suburbana di Stettino (oggi Stettiner Carré) ci saranno gli edifici per uffici della Deutsche Bahn per più di 2000 dipendenti, in modo che lo stato della Deutsche Bahn darà circa il 65% del costo totale. Gli stessi gattini in progetti dello stato di Berlino e altri investitori. Inoltre, sono disponibili fondi di investimento del quartiere Mitte per circa 40.000 euro per la costruzione di un campo da streetball e di attrezzature per parchi giochi. [1] Nel 2011, il complesso edilizio adiacente di una delle stazioni ferroviarie nord Carré Administration and Infrastructure oggi, con 3700 condizioni di lavoro, è diventato il luogo di lavoro della Deutsche Bahn in Germania.
La ristrutturazione del Muro e della Gartenstrasse è un compito politico ed è gestita dal titolo di monumento del Dipartimento per lo sviluppo urbano del Senato. I costi complessivi per questo ammontano a 1,1 milioni di euro.
La caratteristica più distintiva del parco è la sua posizione a tre metri sopra il livello stradale dell'eredità della stazione ferroviaria nord. Il muro di clinker e la strada del giardino e il tradizionale muro interno danno forma al carattere del parco. Sei ai contratti di lavoro degli impianti delle Ferrovie dello Stato. La cabina di segnalazione permanente Noa si trova in Schwartzkopffstrasse ed è attualmente in fase di trasformazione in una casa di città. Un'altra particolarità è il tunnel di Stettino, la Schwartzkopffstraße di Berlino Est con la Gartenstraße di Berlino Ovest, aperta già nel 1952 dalle autorità della RDT. C'è una "finestra archeologica" qui, che consente il contatto nelle proprie installazioni murate sotto il confine personale.
Il passato come parte delle fortificazioni di confine è riconosciuto anche dal muro dell'entroterra e dal corso del muro di confine segnato da una pavimentazione in ciottoli a due file, nonché da parti dell'amorevole percorso di posta delle truppe di confine. Insieme alla vicinanza del Memoriale del Muro di Berlino, il parco fa parte del concetto del Memoriale del Muro. Dopo la caduta del muro di Berlino nel 1989, questa vegetazione spontanea espansa di betulle ed erbe alte simili a steppe che sono tipiche di Berlino, l'habitat di molti uccelli e altri piccoli animali nel nord. Questa situazione - "il grande prato presso la stazione nord" - è preservata e conferisce al parco la sua abilità oggi. In questo grande prato esistono alcuni diritti che sono collegati ai percorsi principali da passerelle metalliche. Qui troverai giochi, sport e aree ricreative. L'ombra appartiene agli alberi chiari che devono avere armadietti sui prati. Ai margini di Gartenstraße c'è una striscia di legno larga da 20 a 30 metri, che comprende una zona relax ombreggiata. Un vicolo che regna dal vecchio corso del muro, dove lascio me stesso e per l'angolo del sentiero del muro.
Da segnalare i bastoncini di arenaria e ripiani di granito, che dovrebbero offrire habitat per vari piccoli animali.
Il percorso alta fune BergMitte e diversi campi da beach volley, che sono collegati al parco e formano l'altra parte dell'area verde, sono sotto la giurisdizione del quartiere Mitte in Wolfthornstrasse.
La S-Bahn, il tunnel nord-sud nell'area del parco, questa è l'area coperta dalle norme di sicurezza. Per i visitatori del parco, questa barriera e la stretta area visibile conduce al Liesenbrücke, da cui l'uomo può uscire lateralmente attraverso una nuova scala Angel Life e il muro di mattoni in Gartenstraße.
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